有了高铁的临沂相比较前两年体面了不少，虽然只是城际高铁。从今年开始不同啦，随着京沪高铁二通道和其他高速公路的密集开工，“米”字型高铁加“五纵五横”高速公路网，正在将临沂打造成全国交通枢纽。在感叹临沂快速发展的交通时，也担忧发达的交通带来的“虹吸”效应，人才流失和财富流失。
在新的十四五规划中，临沂明确了将由交通大市向交通强市跃升，建成全国性综合交通枢纽城市。大家来看，加快推进京沪高铁二通道、济莱临连高铁、鲁中高铁建设，逐步构建“米”字型高铁网；有序推进城市轨道交通建设；规划建设临淄至临沂高速、临滕高速、董梁高速、临徐高速、临沂至东海高速、临滕高速东延、蒙阴至邳州高速等，全力构建“五纵五横”高速公路网。
其中，京沪高铁二通道的作用明显，也是临沂敢于提出对接长三角的底气所在。而在高速方面，除了山东省内的高速密集联网外，临沂至徐州，临沂至东海，蒙阴至邳州等高速引人注目，这是临沂向南发展对接场三角快速通道。除了这些，濮阳-菏泽-枣庄-临沂城际铁路、临沂-枣庄-徐州城际铁路等正在开展前期勘察工作，与连云港、徐州、商丘共同打造淮海经济区多式联运集聚区。
对接场三角，重点在于打造自己的特色配套，输出优质农产品，实现长三角的产业转移大后方。一直以来，临沂的苍山蔬菜等农产品始终是整个长三角的主要供应基地。在上海，有一天不见鲁Q，吃菜就犯愁的说法，可见苍山蔬菜影响着整个上海乃至长三角的餐桌变化。但除了这些，好像真正能走进长三角的，那就是劳务输出啦。所以，在民间也有交通方便了，人也走光了的说法，在蔬菜大县兰陵，空巢老人比比皆是。
发达的交通让城市最担心的就是“虹吸”效应。一二线城市会快速吸纳中小三线城市，不仅快速将人口集聚，还会将财富吸光；除上海等特大城市外，长三角的大都市圈二线城市和临沂周边的青岛等将是人才、人口最大的输入地。高铁彻底改变了人们出行模式、工作模式、生活模式、居住模式，改变了人们城市选择的观念。像早上去青岛上班，晚上回临沂睡觉已经成为现实。
对于一个农业大市来说，便捷的立体交通网络形成后，带来最明显的可能就是大量人口的外流。继而就是人才的流失；同样，如果临沂有自己独立的产业体系，也会吸纳县城以及周边人才人口流入。而在二线城市的选择上，这个城市的就业和发展机会，人文环境和自然环境，生活成本等都被同一量级比较，但最大的比较还是这个城市的房价。
人口、人才的流失就意味着财富的流失。刚需一人买房，全家支援，留下一个人在临沂买房，相当于掏空了一个家庭的所有积蓄。立体交通让生活节奏发生改变，但也会带走财富；还是得想办法发展产业，让更多的外地人留下来，要不然，这么多房子卖给谁！
可恰恰，临沂好像没有很好的产业；经济发展，不能光靠炒鸡、直播、房地产！（西城南湖）
