当年，沂蒙公路的通车让沂蒙山区打开了通向外面的世界，深知要想富先修路的临沂人，吃了多年交通不发达的亏。面对运不出大山，烂在地里的水果，临沂人真是“鼓死了”。如今，纵横交错的立体交通网络，全国交通枢纽城市，正将临沂带出大山，北上连接京津冀，南下握手长三角。

虽然地处鲁南经济圈，但在很多政商两界临沂人眼里，临沂被边缘化已是不争的事实。临沂当地政府也是下大决心提出，以国际视野谋开放、用国家战略定坐标、按“四高”要求提能级，强化临沂在区域发展格局中的战略地位。“东拓、西联、南融、北接”，向东拓展与日韩经贸、文旅、科教等合作领域，向西深化与中原经济区、“一带一路”国家和地区联通合作，向南融入长三角，向北对接京津冀。

这次，临沂是铁了心。自然而然，交通首当其冲。规划可谓宏伟，“6767”立体大交通全面铺开。重点建设6条铁路、7条高速、6条快速通道、7大城区基建项目。鲁南高铁、京沪高铁二通道、济莱临高铁、临至连高铁；临朐至沂水铁路、临沂至连云港铁路。

享受到了京沪高速带来的便捷，但是没有享受到京沪高铁带来的红利。如今，在临沂整体的交通发展规划中，七条高速公路、四条高铁都纵横全境，临沂已然成为全国交通枢纽城市。京沪高速、长深高速、日兰高速都已全线通车，岚曹高速、新台高速都将在今年年底通车；沾临高速、临腾高速都已进入开工建设阶段。

其中，临淄至临沂高速确定明年开工建设外，南延至鲁苏界段正在开展前期研究，备受关注。在不少人眼里，除了省内高速互通，闭环外，作为经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强区域之一的长三角。临沂如何打通南下与江苏的快速通道，全面对接长三角是备受瞩目。未来，东北地区打通南下通道势在必行，高铁枢纽的作用会越来越明显，与近邻的江苏徐州、连云港如何无缝连接是当下政府应该考虑的。东北三省南下的中转站，南方城市的产业转移大后方，这才是临沂人想要的。

现实就摆在那里，别说那些“无味”的，希望家乡越来越好！想到这些，做梦都能笑出声来，奥利给!（西城南湖）