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北上连接京津冀,南下握手长三角,立体交通带临沂高飞

2020年11月19日 11:45
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来源:临沂资讯网

当年,沂蒙公路的通车让沂蒙山区打开了通向外面的世界,深知要想富先修路的临沂人,吃了多年交通不发达的亏。面对运不出大山,烂在地里的水果,临沂人真是“鼓死了”。如今,纵横交错的立体交通网络,全国交通枢纽城市,正将临沂带出大山,北上连接京津冀,南下握手长三角。

虽然地处鲁南经济圈,但在很多政商两界临沂人眼里,临沂被边缘化已是不争的事实。临沂当地政府也是下大决心提出,以国际视野谋开放、用国家战略定坐标、按“四高”要求提能级,强化临沂在区域发展格局中的战略地位。“东拓、西联、南融、北接”,向东拓展与日韩经贸、文旅、科教等合作领域,向西深化与中原经济区、“一带一路”国家和地区联通合作,向南融入长三角,向北对接京津冀。

这次,临沂是铁了心。自然而然,交通首当其冲。规划可谓宏伟,“6767”立体大交通全面铺开。重点建设6条铁路、7条高速、6条快速通道、7大城区基建项目。鲁南高铁、京沪高铁二通道、济莱临高铁、临至连高铁;临朐至沂水铁路、临沂至连云港铁路。

享受到了京沪高速带来的便捷,但是没有享受到京沪高铁带来的红利。如今,在临沂整体的交通发展规划中,七条高速公路、四条高铁都纵横全境,临沂已然成为全国交通枢纽城市。京沪高速、长深高速、日兰高速都已全线通车,岚曹高速、新台高速都将在今年年底通车;沾临高速、临腾高速都已进入开工建设阶段。

其中,临淄至临沂高速确定明年开工建设外,南延至鲁苏界段正在开展前期研究,备受关注。在不少人眼里,除了省内高速互通,闭环外,作为经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强区域之一的长三角。临沂如何打通南下与江苏的快速通道,全面对接长三角是备受瞩目。未来,东北地区打通南下通道势在必行,高铁枢纽的作用会越来越明显,与近邻的江苏徐州、连云港如何无缝连接是当下政府应该考虑的。东北三省南下的中转站,南方城市的产业转移大后方,这才是临沂人想要的。

现实就摆在那里,别说那些“无味”的,希望家乡越来越好!想到这些,做梦都能笑出声来,奥利给!(西城南湖)

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