6月20日，电子客票在全国普速铁路推广实施，临沂境内9个普速铁路车站同步实施电子客票。电子客票启用首日，市民对电子客票的认知和接受程度如何？记者来到临沂火车站进行探访发现，多数旅客能够很快适应自助“刷证”乘车，不过仍有部分不了解情况的旅客前往自助售票大厅取票。

◎看现场

平均2.7秒/人检票速度明显提升

20日10点钟，记者来到临沂火车站售票大厅。刚一进门就能听到关于启动电子客票的广播提醒。提醒广大市民自6月20日零时起，车站开始实行电子客票，不再出具纸质车票，持身份证件即可进站上车。

“真的不用打印火车票了吗？我忘记座位号车次怎么办？”在自助取票机旁边，执勤的车站工作人员有些忙碌，面对市民的询问正一一解释。尽管工作人员现场不断提醒“刷身份证件”就可以乘车，但仍有部分市民选择打印了行程信息提示。

20日上午11：09分，去往日照方向的K901次列车开始检票。两个检票通道同时打开，其中一个通道使用半自动闸机检票，另一个通道使用手持终端检票系统检票。

在半自动闸机上，旅客需要将身份证放在指定位置，设备上提示检票通过后即可通行。闸机上同时会显示旅客所购买的车次、座位号等信息。而手持终端检票系统进行检票则略有不同，工作人员需要将旅客的身份证放在手里的终端设备上检票，然后读取市民购票信息，旅客检票通过后进入站台。

“当天乘坐K901次列车的旅客临沂站上车一共111人，检票用时五分钟，检票平均速度2.7秒/人。”临沂火车站工作人员池兆莉介绍，从第一天检票情况来说，检票速度有了明显提升，但是检票平均速度由3.8秒/人缩短至1.3秒/人还需要一定时间的适应和磨合。

◎市民说

“终于实现电子客票了！”“一证通行”便捷高效

“终于实现电子客票了！”在二楼检票区，市民王先生用“终于”来形容对电子客票的期盼。

王先生说，自己是一名业务员，经常去外地出发，高铁站已经实行了电子客票，而一些普通火车站还是需要打印火车票。相比刷身份证就能乘车来说，再去打印火车票毕竟是增加了一道程序，早就盼望这一天的到来。

采访中，前来乘车的市民纷纷表示，进出站检票凭证，由过去的“身份证件+车票”，简化为持有效身份证件实现“一证通行”，实名制核验、检票、验票更加便捷，给旅客出行节约了时间。

“还是把纸质车票打印出来了”

适应还需要时间

记者看到，因为刚启用电子客票，前来检票的旅客中，约有一半的市民递上身份证，同时递上了车票。而车站工作人员在检票时不断提醒旅客，电子客票启用后，除非有报销需求，不需再打印纸质客票。“我去打印火车票，工作人员提醒不用打印了，我感觉不太放心，还是把纸质车票打印出来了。”市民孙先生说，因为刚开始启动电子客票，具体一些流程还不是很熟悉，还需适应。

◎值班员说

张晓阳

从检票钳到手持终端 科技创新伴铁路发展

2004年，张晓阳成为了一名客运员，负责检票工作，每天握在手里的检票钳是她最亲密的伙伴，每当到了检票时间，车票就会在她手里的检票钳中减掉一个小口，以此来说明，车票已经检完。

春运等假期期间，一名检票员一个班需要检票4000余张，平时的话，一天的检票也得在2000余张。十余年，张晓阳已经记不清楚自己到底检过多少张火车票，她只是隐约记得已经先后用坏了10余把检票钳。

从6月20日起，张晓阳手里的检票钳已经变成了手持终端检票系统和半自动闸机。“刚开始也有些不适应，但是科技在改变生活，我们也需要与时俱进。”张晓阳说，任何新生事物被从接受到习惯都需要一个过程。不仅旅客，车站工作人员也做了一系列准备工作。除了实地跟班学习电子客票检票系统操作外，从5月开始，工作人员就开始开展电子客票检票的相关培训。

在电子客票实施过程中，车站也安排休班人员帮班，在售票大厅、实名制进站口、检票口等处都设有专门人员引导旅客使用电子客票，保证了电子客票的顺利实施。

□相关链接

火车票的“前世今生”

新中国成立后，中国铁路第一代火车票是硬板式火车票，尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。这种车票使用时间最长，从上世纪40年代开始直至90年代。车票上有行程信息和座位信息，同时还有“半孩”半价的标志。

1995年左右，纸质车票开始使用电脑售票，淡粉色“软纸票”取代“纸板票”，车票上印的是一维码（条形码），能显示购买车票的具体车站和窗口信息。这种电子车票是现场打印的。

2008年起，国内部分大中型城市的火车站陆续开始发售磁介质火车票，票面硬度比软纸式火车票高，人们只需把票塞进闸机，闸机门就会自动打开。同时自动售票机开始使用。

2009年12月，全国铁路售票系统升级，车票下方的一维码防伪标记变为二维码防伪。

2012年1月6日起，临沂火车票开始实名制，票面增加购票人姓名、身份证号码等信息。

2019年，铁路全面推广施行电子车票，在网上订票后，刷身份证即可进站。

临报融媒记者吴慧