从陶然路向北可以上蒙山高架了！7月1日上午7时许，蒙山高架与陶然路交会处沂州立交桥向北匝道恢复工程建设完毕正式通车！这是继武汉路祊河桥等一批大民生工程集中启用之后，临沂城建领域的又一件大事。
去北城新区 可以节省10多分钟
7月1日上午7时，记者在陶然路与蒙山高架匝道交会处看到，蒙山高架路北城新区方向入口的指示牌已经安装到位，陆续有车辆驶入匝道。入口不远的灰色声屏障也已经安装到位，高高的声屏障可以有效降低噪音，给周边提供一个良好环境。
“陶然路可以上蒙山高架了吗？”在现场，不断有附近居民过来询问。家住附近的赵女士表示，她早就盼着这一天的到来，通往蒙山高架的匝道开通后，以后上蒙山高架就方便了，去北城新区可以节省10多分钟的时间。
记者了解到，此前想从陶然路上蒙山高架的市民，只能往北从金雀山路匝道上高架。在上下班高峰期，金雀山路东西两个匝道经常出现拥堵，有时候需要排队十几分钟才能上高架。
5月4日，临沂市公安局交通警察支队直属二大队发布通告，因蒙山高架沂州立交桥东向北、西向北匝道恢复工程施工，需要封闭沂州立交桥相关部分路段。施工工期为2021年5月11日起至2021年8月31日止，共计113天。
6月6日13时30分，匝道恢复工程最后一段钢箱梁精准吊装到位，实现钢箱梁顺利合龙，标志着该工程关键节点目标完成。随着后续工程施工完毕，7月1日，蒙山高架沂州立交桥向北匝道恢复工程建设完毕正式投入使用。
吊装时误差不能超过5毫米 争分夺秒抢工期
据了解，蒙山高架沂州立交桥匝道恢复工程由临沂城投集团投资、天元建设集团路桥一分公司承建，全长116米，匝道桥标准段宽度9米，设计速度40千米/小时。工程全长共有16段钢箱梁，单个钢箱梁最重为42.7吨，最长为19.2米，吊装高度最高约12米。
钢结构采用“工厂分段加工，现场大型机械+支架法安装”的方法施工，即钢箱梁在加工厂按照分段进行加工运输至现场，采用大型机械进行吊装，大大缩短了工期，提高了施工效率，降低了粉尘、噪音污染。
为确保钢箱梁顺利吊装，工程项目部精心组织、全局谋划，优化施工方案，克服施工场地狭小的困难，并对场地准备、机械选择反复验算，施工过程中严格把控、规范操作、确保吊装安全。
“由于施工场地狭小，我们只能分段分块进行吊装，吊装时误差不能超过5毫米。钢箱梁吊装完毕后，再进行现场焊接，并达到一级焊缝要求。”蒙山高架沂州立交桥匝道恢复工程现场施工负责人介绍，“为保证施工安全，确保万无一失，我们提前进行了试吊，采用260吨汽车作为主要的吊装机械。”
“钢箱梁合龙之后，我们在每个立柱顶部的钢箱梁内填充了共计168方C30混凝土，这种混凝土密度大，每方质量在3.5吨左右，确保了钢箱梁的稳定性。”天元建设集团路桥一分公司技术员韩希金介绍，项目部在钢箱梁桥面铺装了C50钢纤维混凝土110方，钢纤维可以保证和钢箱梁的热胀冷缩伸缩一致，防止出现裂缝，还安装了260米的防撞护栏。
延伸新闻
临沂着力打造 “三环十五射”路网格局
近年来，临沂积极推进实施道路桥梁等基础设施建设，确立了“三环十五射”城区骨架路网规划，建设和完善了由内环、中环、外环互联互通的环状+射线形态的快速交通体系。
环线道路建设方面建成了全省地级城市中第一条高架快速路——内环西线（蒙山高架路），实施了内环北线（南京路东段）建设、内环东线（温泉路）改造，实现了内环线贯通；实施了中环东线（联邦路）、中环北线（长春路）工程和中环南线（罗程路）改造工程，实现了中环线贯通；实施了新东外环、新西外环建设工程，南外环路改造、南外环西延工程，实现了“三环”全部贯通。
射线道路建设方面重点推进实施了北京东路改造、双岭高架路、蒙山高架北延、沂河路西延、沂蒙南路、双岭高架路与京沪高速义堂出入口快速连接道、陶然路快速化改造等射线道路工程。
主干道路建设方面实施西安路西段、澳门路南段、临西十一路、临西九路、金雀山路西段、大山路改造等工程，推进完成北城新区二期、火车站片区、东风东关片区等重点片区路网建设，进一步促进了片区开发建设，密切了城市各片区交通联系。
跨河桥梁建设方面实施了临工大桥、陶然路沂河桥、南京路沂河桥、西安路祊河桥、蒙山大道祊河桥改造和武汉路祊河桥、北京路沂河桥及两岸立交改造等一大批跨河桥梁建设，缓解了过河交通压力。
临报融媒记者孙玉光 吴慧 宋天健
