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下穿兖石铁路立交桥顶进完成 临沂沂蒙路南北通车指日可待

2021年10月27日 10:19
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来源:大众网

  琅琊新闻网讯 10月24日,在沂蒙路下穿兖石铁路立交桥工程施工现场,由中铁十局八公司负责施工的铁路北侧两节框架顺利穿过临沂站1站台及5股铁路到达设计位置,标志着国内下穿铁路股数最多、吨位最重顶进桥——沂蒙路下穿兖石铁路立交桥成功顶进就位。至此,沂蒙路实现了南北贯通。

沂蒙路下穿兖石铁路立交桥施工现场一片忙碌。

  沂蒙路下穿兖石铁路立交桥长133.17米,宽78.51米,总重6.6万吨,下穿临沂站18股铁道及2座站台,是目前国内在建下穿铁路股数最多、吨位最重的顶进式立交桥。顶进采用对顶法施工,在既有临沂站铁路南北两侧分别进行框架预制,分两个顶进段进行。南侧顶进段共3节15个箱体,长70.38米,下穿13股铁路,顶进距离85.68米;北侧顶进段共2节10个箱体,长39.39米,下穿5股铁路,顶进距离52米,其余部分为2站台肋板梁及现浇段。

  本次施工的顶进式立交桥下穿铁路多,施工难度极大,安全风险极高。为顺利完成施工任务,确保工期节点,项目部提高重视程度,强化责任担当;倒排工期节点,全程挂图作战;细化施工任务,优化施工方案;严格技术交底,做细工作交接;实行领导包保,抓实现场盯控。顶进期间,项目部组织400余人协同作战,投入土石方开挖运输车辆150多辆,安装顶进设备286台,24小时连续作业,先后封锁临沂站18股铁路,拆铺线路5500米、补充道砟6000立方米、抽换轨枕6700根,安全优质完成顶进施工任务。

  作为一项重点民生工程,沂蒙路下穿兖石铁路立交桥工程建成通车后将连通临沂南北,对改善城市道路交通环境,便利临沂人民生产生活,促进城区均衡发展具有重要意义。下一阶段中国中铁十局八公司所负责的工程将进入道路施工,随着工程的推进,沂蒙路南北通车指日可待。

工程施工人员正在作业。

  ◎施工现场:

  南北侧框架顶进用了 400余个顶力400吨的千斤顶

  上面有火车来回穿梭,下面是沂蒙路下穿兖石铁路立交桥施工现场,如何在安全的情况下确保工程如期完成?无论是从时间,还是技术,对于施工团队来说,都是一次考验。

  中铁十局集团临沂站客运设施改造工程ZC-1标段项目经理部辛强国介绍,框架桥分别在铁路南北两侧预制,今年3月27日,南侧预制开始框架顶进,框架桥采用10米+17.5米+17.5米+10米+2-6米穿越临沂站18股铁路,横向宽78米,长133.17米,顶进的铁路南侧框架顺道路长69.45米,总重量4.3万吨,分三节采用“中继间”顶进的方法进行施工。

  “刚刚完工的北侧预制框架顶进用时13天零5个小时,可以说每一个步骤都是卡点卡时。”辛强国说,与普通路桥建设相比,铁路下穿的施工难度更大,从最初的防护基坑到做滑板、润滑层等工序,再到顶进后背、预制框架、顶进,每一道工序要求都非常高。特别是顶进这一项工序,难度非常大,施工方案先后进行了十余次修改才最终敲定。

  在顶进的过程中,需要用千斤顶将顶铁一个个顶进去,而这些顶铁的尺寸大小不一,其中最长的18米,最短的只有10厘米,南北侧预制框架顶进用了400余个顶力为400吨的千斤顶,可以说是一步一挪地完成顶进工作。

  ◎延伸新闻:

  临沂火车站改造工程 又进一步

  据了解,临沂火车站改造工程包括临沂站客运设施改造工程(站房工程)、沂蒙路下穿兖石铁路立交桥工程、临沂火车站改造配套基础设施工程(站前广场人防工程)和中移铁通临沂分公司通信机房搬迁工程四个部分。

  按照改造方案,火车站向西平移150米,由原来6000平方米的老式火车站房改建为14980平方米的现代化站房,设计最高聚集旅客3000人,站房主体地上二层,局部三至四层,车站客流线为一站台平进下出,二站台上进下出。同时,改造后的沂蒙路下穿陶然路和兖石铁路也将实现南北贯通,沂蒙路东侧规划为客运中心,方便旅客换乘,实现交通线路的集中化。

  2019年6月,临沂火车站客运设施改造工程正式启动,新站房开始施工。2020年4月1日晚,历时40分钟完成临沂铁路营业线第一吊钢结构旅客天桥顺利就位,标志着临沂站旅客天桥顺利吊装成功。旅客天桥为兖石线临沂站改工程的重要组成部分,架设后把新站房和1、2站台连接,将有效解决旅客通行问题。

  2020年11月2日0时20分,中铁十局临沂站客运设施改造项目部顺利完成临沂站既有10号道岔拆除施工任务,这为临沂站客运设施改造的后续施工打下了坚实的基础。

  2021年1月28日,春运首日,临沂火车站实施过渡方案,阶段性启用新站房……

  随着一项项工程陆续推进,临沂火车站改造工程完工即将到来。

  临报融媒记者 吴慧 梅香玉 实习生 丁天丽 通讯员 李浩 辛强国

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