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临沂一市民买北汽新能源车,保修期内被拒保?

2022年09月01日 07:38
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来源:齐鲁网

新能源汽车是现在汽车消费中的一大热点,不少消费者为了节能环保选择购买。但临沂市的林女士却因为新能源车的问题头疼不已,她还处在保修期内的北汽能源汽车,却被电池厂家拒保了。

买北汽新能源车 保修期内被拒保

在位于临沂市河东区的北京汽车佳程4S店里,一辆悬挂着鲁B牌照的北汽新能源汽车,正停放在维修车间外的草地上,车主称她的这辆车,已经放在这里整整两个月了。

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临沂市民林女士告诉记者:“现在车行驶了4.8万公里,才买了第五年,这一次在路上行驶中停滞了。”

据了解,2017年10月,林女士从临沂前锋汽贸有限公司购买了这辆汽车。今年6月24日,汽车驾驶时突然失去动力,她通过厂家400电话将车拖到4S店维修。

“4S店给我打电话,说维修自费。但车还没过保质期。他说车内有私自接的电。”林女士说。

从林女士汽车的保修手册上可以看到,汽车的动力电池及控制系统保修期为8年或15万公里。对于为何无法正常保修的情况,记者找到了佳程4S店的维修经理。

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临沂北京汽车佳程4S店维售后修站王经理介绍说:“车是在保修期内的,可以保修,但是电池里面接了线,模组排列的顺序是错乱的,厂家看完以后就直接拒保了。”

电池存在拆动痕迹 厂家拒绝免费维修

据王经理介绍,林女士汽车出现的故障因电池问题导致,而由于4S店没有电池维修权限,所以他们联系光宇电池厂家到店检查后,发现电池存在被私自拆卸的情况。

王经理告诉记者:“光宇的电池仍然是在这边维修,但是我们是按正规的标准去做,光宇厂家的老师来修,不是我们修。”

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但是对于4S店反馈的电池厂家答复,林女士称自己就没有私自拆动汽车电池的理由。

林女士表示:“因为新能源车别的地方也修不了,而且车在保修期内,8年的保修期,15万公里,之前维修都是免费的,没有理由去外面修。”

还在保修期内的汽车,却因电池出现私自拆动的情况而无法免费保修,这让林女士感到非常诧异。明明自己能享受正常的保修服务,何必去偷偷拆卸电池呢?

五年六次维修机电 电池私拆谁导致?

林女士告诉记者,她的这辆北京汽车购买5年来已经多次维修,每次都是通过厂家400电话反映后维修。通过查询汽车的维修记录可以看到,之前存在6次有关机电类型的维修。

“都是拖到4S店维修,至于里面修的什么情况,怎么修的,我也不太清楚。”林女士说。

但是对于林女士的疑问,临沂北京汽车佳程4S店表示,他们无法通过维修记录查清之前的具体维修情况。

“我建议,看看当时在哪边修的,谁给你动过。没有证据也不能保修,我们这边的证据显示就是动过,跟厂家硬要钱人家也不给。”王经理说。

随后,记者根据林女士的上一次维修记录,来到了北汽新能源临沂绿动易行店。

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北汽新能源临沂绿动易行店售后维修站高经理告诉记者:“维修记录当时是光宇电池给维修的,现在光宇电池不承认,现在他们是以电池内部私自接线为由给拒赔。但是2020年报修的时候,我们没有这个技术去维修动力电池。”

4S店协调厂家帮助 正调取维修确认单

据高经理介绍,林女士的汽车于2020年1月3日到店维修。维修工单中显示,电池厂家维修人员曾对动力电池进行拆装。

高经理表示,现在正在协调北汽提供当时签字版的电池维修确认单,调取签字确认单就证明是光宇维修的。

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高经理还向记者解释,因为北汽售后系统更新,原系统档案已经封存,维修确认单还需一周时间才能调取完毕。

对于林女士车辆出现的问题,记者也向汽车专家进行了咨询。

山东省首席技师、汽车专家赵林表示:“如果说这个线路,是出于对电池包或相应配件,进行修复或者补充功能,那这种技术来讲,车主本身是无法进行实施,也只有供应商或者厂家能做到。”

专家分析接线原因存疑 厂家应进行核实

据专家分析,除了调取维修记录查明原因外,通过对电池接线目的的反推也能找到问题的答案。同时,电池厂家也应当对维修相关记录进行核实。

“现阶段电池厂家否定了改装是他们的所作所为,但是也不排除之前的厂家供应商技术人员,或者厂家的一些方案就是这样维修的。汽车厂家的配件供应商也应该落实维修过程,是不是他们之前自己的维修方案。”赵林介绍说。

林女士表示:“厂家又当了裁判员又当了运动员,修的怎么样全是他们说了算。我希望北汽新能源公司,能在售后服务上加强管理。”

经过记者到两家北京汽车新能源4S店的了解,对于汽车动力电池的维修,4S店没有权限和能力进行处理。而具体修了什么、怎么修的,4S店和消费者都不知情。而在这种情况下,单凭电池厂家的检查就拒绝保修,自然是会出现很大的疑问。对此情况,希望北汽厂家在尽快帮助林女士解决问题的同时,对电池维修售后的管理问题进行反思。也提醒广大消费者们,维修车辆时注意做好相应维修记录的证据保存。来源:齐鲁网·闪电新闻

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