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临沂苦练内功 “齐鲁号”欧亚班列跑出加速度

2020年11月20日 09:51
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来源:未知

 

 

“齐鲁号”欧亚班列自开通以来,不断实现突破。截至10月31日,共完成中欧班列出境监管47列、4662标箱、货值9496万美元。而今年1-8月份回程中欧班列14列、1508标箱,同比分别增长114%和132.72%。一串串数字的背后,是临沂苦练内功的成果。

今年,“齐鲁号”欧亚班列临沂预计到发100列,明年将翻倍。24小时联动缩短货期,开拓创新丰富开行路线,开辟绿色通道加急通关,临沂让“齐鲁号”欧亚班列跑出了加速度。

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24小时联动集结货源

增加了时效、缩短了货期

目前,中欧、中亚国际货运班列已开行临沂至德国汉堡、俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、乌兹别克斯坦塔什干,公铁联运至巴基斯坦的瓜达尔港等。这些国际货运班列主要发送的品类为老区的农副食品加工产品、日用百货、机械产品以及老区特色产品。

“临沂是中欧班列开行较早的城市,一直走在先试先行的行列。”临沂车务段货运中心书记孙晓鸥说,最早开行的班列是2015年10月20日从临沂开往满洲里、德国汉堡,总共开行22列387车,货运量1.01万吨。

2017年2月28日,从临沂朱保站到满洲里、俄罗斯、德国汉堡的班列开行。2018年以后,山东省提出要走在“一带一路”前列,对省内中欧班列进行整合、统筹,改称为“齐鲁号”中欧班列,这一年全省开行到莫斯科的班列共有19列,而临沂就有17列。之后回程班列只有临沂有,共有14列。

“临沂模式从此开始在全省推广。”孙晓鸥说,从明年开始,全省将设置中欧班列3个集结点,分别是济南、青岛、临沂。

“齐鲁号”中欧班列实行多部门24小时联动,集结货源。目前来看,货仓爆满,已经集结5列。“自从临沂开行点对点铁路国际联运之后,从货运时间上来看至少节省7天至10天。”山东省欧亚铁路物流有限公司总经理张翔说,而在此之前,货物要几经辗转才能到达出口口岸,货期漫长。通过中欧、中亚班列也拉动地方产业的发展,以机械产业为例,现在可以将设备和人一起运到俄罗斯建厂,产品走出去,半成品运回来。

随着市场货源的增多,集货的频次不断增加。“从每个月发行5列、7列增加到10列,一直是一个慢慢增加的状态。”孙晓鸥说,尤其是临沂市政府与山东高速签订了战略合作协议之后,2020年预计到发100列,2021年到发不低于200列。从到发比例来看,发送占到2/3,到达占到1/3。

今年12月份,预计发行20列,平均一天多时间就要发行一列。随着业务量的不断加大,发行频次也在不断增加,“齐鲁号”中欧班列不断跑出加速度。

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货运班列不断拓展创新,丰富开行线路

受新冠肺炎疫情影响,海运、空运等国际运输渠道大幅缩减,欧亚班列成为当前最重要的货物运输渠道。在临沂市铁路民航中心、市财政局等有关部门的大力支持和中铁集装济南分公司的积极配合下,临沂车务段货运中心协同临沂中欧国际班列货物运输代理有限公司在抓好疫情防控的同时,大力拓展货源组织,丰富开行线路。

今年4月8日,首次开通临沂至汉堡“齐鲁号”欧亚国际班列,满载风电设备及零部件、劳保用品、办公用品、碳纤维板材等47节车厢、价值260万欧元的“齐鲁号”欧亚班列从临沂出发,经二连浩特口岸出境开往欧洲,于18天后到达德国汉堡。

早在2015年,临沂开通了直达乌鲁木齐货运班列,实行隔日对开,但是随着临沂货运量加大和对货运班列时限要求,需进一步改进和创新货运班列开行方式。4月22日,经与北京吉泰物流联合多家物流公司,经过几个月的市场调研,了解了货源流向和货源结构,开行了临沂至新疆全域货运班列,该班列用时从过去到新疆10多天缩短到4天时间,大大提高了运行效率和客户满意度。

“该班列的开行使得临沂当地的板材、石材以及各类食品、五金工具、百货产品及时运至新疆各地。同时,促进了当地相关企业的复工复产。”孙晓鸥介绍,开行临沂-新疆货运班列不同于以往的点到点运输模式,而是设计成覆盖新疆全境,把临沂当地零散的小百货有效地组织起来,组流上线,实现就近解编,省去了部分城市之间的运输,使临沂与新疆物流枢纽连通更加紧密,实现了政策范围内可以辐射新疆全域,可以说是原线路的转型升级。

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开辟绿色通道和欧亚班列专窗,预约加急通关

记者从临沂海关获悉,截至10月31日,临沂共完成中欧班列出境监管47列、4662标箱、货值9496万美元。而今年1-8月份回程中欧班列14列、1508标箱,同比分别增长114%和132.72%。

9月11日,随着一声汽笛鸣响,一列满载货物的国际货运班列从临沂朱保站顺利开行,由海尔海外电器产业有限公司生产的101.2万美元共64标箱的空调、电热水器等货物搭载本次国际班列驶往俄罗斯,这是今年以来经临沂朱保站始发的第33列中欧(中亚)班列。

“我们在疫情期间开辟绿色通道和欧亚班列专窗,实施预约加急通关,实现快速高效规范验放通关货物,从简从速办理各类通关手续,确保欧亚班列准点开行。”临沂海关商城口岸监管科科长郭文超说。海关部门主动服务,积极协调地方政府、口岸、企业,携手完善监管机制,对辖区4家重点班列代理企业进行“一对一”政策宣传,推动海关支持中欧班列发展的10项扶持政策落地落实。

在临沂港海关监管作业场所服务大厅中,“中欧班列”专用窗口实现24小时预约通关,快速通关、提效降费,畅通了贸易通道。

“临沂开行的中欧(中亚)班列从3月份开始迅速恢复,1-8月份出口欧亚班列31列、6435.9万美元、3040标箱,同比分别增长138.46%、101.92%和154.61%,运行保持了良好的态势,预计将来会加速增长。”临沂济铁物流园有限公司总经理陈伟说。临沂海关全力支持中欧班列开行,助力国内的家用电器、瓷砖、胶合板等货物通过国际货运班列走向国际市场,同时支持采购国内工厂需要的原辅材料等通过回程欧亚班列运回来。比如俄罗斯线路,主要是把俄罗斯的半成品板材运回临沂本地工厂,经过加工后,再将胶合板等成品出口销售,有效解决了临沂本地原材料来源紧缺的问题。

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争取政策扶持

扩大货运班列带动效应

“齐鲁号”欧亚班列之所以能跑出加速度,这与多部门的配合、临沂市政府的支持是分不开的。然而,“齐鲁号”欧亚班列要想越跑越快,在争取政策扶持的同时,还要建立协调机制,进一步扩大货运班列的带动效应。

根据目前货运政策,适合临沂铁路运输的货源主要有:胶合板每年铁路运输70万吨左右,化肥每年15万吨左右的运量,钢铁产品50万吨,其他各类杂货35万吨,而集装箱装运的临沂商城适箱货源100万吨左右。

与临沂发达的公路物流相比,铁路货运班列还存在不足。孙晓鸥表示,下一步将加强与临沂市政府沟通,争取更多货运班列开行的政策支持,建立联系协调机制,联合搞好市场调查和班列线路开发,进一步扩大货运班列带动效应,加强“公转铁”政策落实,实现社会效益和铁路货运增量增收。“加强与知名物流企业深度合作,引导公路物流向铁路货物班列转变,近期拟与临沂中欧班列平台有限公司等合作筹备开行朱保至越南中亚班列。”孙晓鸥说,进一步采取灵活的铁路货运班列运价政策,调整运价号政策,同一目的地货物采取按车或者按箱计费的方式组织班列运输。

同时,采取更加灵活的货运班列运输装载方案,对性质不相抵触的普通百货、日用品等品类合理搭配装载;针对不同区域的货源特点,研究制定合理的搭配装载方案,使铁路货运班列在市场营销过程中更加具有竞争力。

此外,协调各市尽快出台标准统一的奖补政策,缩短班列补贴款拨付时间,缓解企业垫付资金压力,避免各地激烈争夺货源,舍近求远,货源流失,为加快推进临沂融入“一带一路”,创造良好的经济效益和社会效益。

 

临报融媒记者 庞尊利

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