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小排量就很弱鸡? 丰田全新发动机来打脸!

2018年08月14日 16:26
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来源:网易汽车

在过去的七月份,广汽丰田雷凌再度以抢眼的市场表现异军突起——这也说明近两万名车主选择了全新的D-4T涡轮增压发动机,这部搭载于雷凌185T车型的1.2升涡轮增压直喷发动机不但动力够好,经济性也令人叹服,它凭借小胃口爆发出大奇迹的背后有哪些门道?今天我们就来仔细聊一聊。

■ D-4T的小惯量涡轮有啥好处?

响应快,油耗低,还够顺

雷凌185T车型的D-4T涡轮增压发动机搭配了一部小型高效率专用涡轮,在1500转时就可以输出最大扭矩185N·m。涡轮小型化之后,惯性更小,对于动力响应和经济性都有好处。此外,发动机的出力点更早,也让动力更为平顺线性,与普通的自然吸气发动机没有显著差异。

 雷凌185T的D-4T发动机相对对手有哪些优势?

A. 效率高、胃口小

作为一台涡轮增压发动机,雷凌185T的D-4T涡轮增压发动机可以实现最高36%的热效率,加上良好的匹配,可以实现最低5.4升的百公里综合工况油耗(185T CVT车型),可谓非常经济。

结合全系搭配的启停系统,即便是遇到城市拥堵,雷凌185T车型照样油耗超低,车主再也不担心老去加油站了。

B. 平顺性好、够稳当

由于采用四缸布局,D-4T发动机要与同级三缸发动机相比抖动明显小,平稳运行。同时加上启停设计合理,也让这项功能不沦为鸡肋(技术细节我们随后细聊)。

■ D-4T怎么做到更高效率、更平顺?

可能有的网友会问,为啥D-4T涡轮增压发动机能做到那么高的效率?还能同时平顺呢?下面我们就挑一些D-4T涡轮增压发动机的技术亮点,跟大家细聊一下。

①  水冷中冷器:让发动机更“冷静”

中冷器是现代涡轮增压发动机必备的,它通过对进气进行冷却,让发动机的热效率更佳(这在夏天尤其明显)。

而水冷中冷器相对那些风冷的中冷器,又具备更高的冷却效率,进一步减少了环境温度对发动机效率的影响。

VVTi-W :具备更宽泛的气门正时调节能力

D-4T涡轮增压发动机装备了丰田的看家技术之一VVTi-W,可以根据用户的需求改变发动机的配气时机,同时还能够在阿特金森和奥托循环之间切换,确保低转速区和高转速区的高扭矩输出,进一步提高热效率和经济性。

③  优化喷射,引入分层燃烧

D-4T涡轮增压发动机采用了经过优化的缸内直喷技术,外加分层燃烧,相对传统喷射技术,提高了燃烧效率,同时还能减少积碳。

如果大家还是不太容易理解,打个比方,D-4T涡轮增压发动机的喷射技术就如同现在常用的滚筒洗衣机,在立体层面运行,省电省水还洗得干净——而传统的喷射就好比老式的波轮洗衣机,费水费电不说,效果还不到位。

④  停机点设定有讲究:振动小,更平顺

D-4T涡轮增压发动机的启停系统工作时,活塞停止于压缩冲程的半程位置,这是为了减小启动负荷,同时活塞启动的运动距离小,从而减小振动,实现更为平顺的启停——这个不好理解?你想象一下,端着一大盆水,你是大步上楼梯容易洒出来?还是小步走平路容易洒出来呢?

通过我们对雷凌185T车型的实际体验,也能感受到,面对市区的红绿灯,动力系统的主观感受更好——启停不再“一哆嗦”了,基本无压力,用户也能安心使用——相比那些上车通过几个“抖动”红绿灯就想关掉的启停功能,雷凌185T体验好多了。

 

■ 只有1.2升排量,D-4T的动力为啥这么猛?

涡轮增压技术,加上缸内直喷,让这部1.2排量的D-4T涡轮增压发动机爆发出116马力,185牛·米的动力,前一数据和同级车型1.6升自然吸气发动机相当,而扭矩数据则明显占优。

 

 

而到了实际道路驾驶中,雷凌185T车型的加速性能良好,主观感受明显好于1.6升自然吸气发动机,相比此前的诸多小排量发动机,丰田的1.2T在驾驶感受方面确实是赢了。

 

结语:雷凌185T所配备的D-4T涡轮增压发动机,不但具备小惯量涡轮、缸内直喷等主流技术,在启停设定等细节上也极尽周到,所以这才有了经济、平顺又不失动力性的良好表现,因此越来越受消费者欢迎,在市面上热销也就顺理成章了。

尽管雷凌已有了不俗的销量,广汽丰田依然推出了可观的购车政策,从官方渠道得知现在购买雷凌还有以下优惠,大家就不要犹豫赶快下手吧。

 
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